Solosejlads Hven rundt

Smuk oktoberdag på Øresund.

Min sædvanlige besætning er taget på efterårsferie, så Helge og jeg kunne nyde en dag sammen i det helt fantastiske efterårsvejr. På trods af omkring 50 sejldage, er det første gang jeg sejler alene. Det var også første gang, jeg fik sejler i mørke. Lejligheden har budt sig før, men en defekt masteledning kom i vejen.

Turen gik ud i det blå, men endte med at blive en tur rundt om den smukke ø Hven. Vejret er stadig rigtig dejlig til sejlads. Men hvor man om sommeren kan sejle hele dagen og nyde en spændende havn med omgivelser om aftenen, så er der ikke meget ved at komme til en fremmed havn efter mørkets frembrud og så sidde og kukkelure i kahytten. Ikke alene i hvert fald. Så jeg gik ikke i havn på Hven, selv om jeg 'mangler' Kyrkbacken.

For at kunne sejle alene, er det nødvendigt med en eller anden form for styrehjælp. Jeg bruger en Tiller Tamer. Den kræver lidt tilvænning at bruge, og den kan ikke holde kursen lige så godt som en selvstyrer, eller endnu bedre, - et vindror. Men den er praktisk, bruger ikke strøm, og det er ikke et spørgsmål om at bruge den eller ej. Oftest har jeg den slået lidt til, så jeg selv skal styre 10 % af tiden. Så får den lige et lille nyk en gang hvert eller hvert andet minut. Helge har også en selvstyrer, men den bruger jeg aldrig, efter jeg er begyndt på Tiller Tamer'en.

Jeg havde også livline på. En lang en. Det er ikke så slemt at falde i vandet, for badestigen kan hives ud fra vandet. Men det dur ikke, hvis båden sejler væk. Det burde den dog ikke, for jeg trimmer altid til svag luvgerrig, men alligevel ...

Der var meget svag vind, og jeg kæmpede med at holde fart i båden. Den svage vind lod ikke til at være et problem for denne Spækhugger, som brusede forbi mig.

Ud for Rungsted var en stor regatta i gang. Jeg nåede desværre ikke helt derhen, før de sejlede væk. Jeg fandt således ikke ud af, hvilke sejlbåde det var. Men de var store og flotte!

Det var ikke med vilje, men jeg kom til at sejle i vejen for en del større motorfartøjer i dag på grund af den svage vind.

Jeg måtte krydse ud gennem Lynetteløbet.

Den smukke ø Hven nordfra. I forgrunden ses et mærkelig hæktungt fartøj, som passerede mig for motor.

Det bliver hurtigt mørkt på denne tid af året, måtte jeg sande. København er meget hyggelig at sejle i efter mørkets frembrud. Jeg nænnede ikke at starte motoren før i sidste øjeblik. Stilheden var næsten overvældende.

Billeder (i hvert fald ikke dette) kan ikke gengive stemningen i København for sejl. Den store kasse er Operaen.

Havnerundfart i København

Navigatøren sejler glad Helge ud ad Kanalen efter en perfekt havnemanøvre.

Christianshavn er spækket med turister, der nyder det gode sommervejr i oktober. Så vi forlængede vores søndagsgåtur med en tur i Helge ud til vores yndlingscafé på Trekroner. Men nøjagtig som i sidste uge på Hven, må jeg konstatere, at sæsonen for næringslivet er kortere end for de mest optimistiske sejlere. Trekroner har kun åbent mellem 3. maj og 15. september. En sæson på kun lidt over fire måneder. I stedet tøffede vi lidt rundt i Københavns havn.

L23 sejlbåden er konstrueret af Lars Olsen. Her er endnu en Lars Olsen-konstruktion.

Trekroner. Smukt og solbeskinnet. Og lukket. Ikke kun caféen, men hele øen, var spærret af.

Fyrskib nr. X flot istandsat. Vi kunne se, at skibet er møbleret indvendigt.

Jeg har tidligere på sæsonen skrevet om Fyrskib nr. X her og her. Skibet har alene i denne sæson gået fra misligholdt skib til vrag på havets bund og til nu flot istandsat. Jeg har i løbet af sæsonen fulgt med i, hvordan en flok unge mennesker har knoklet med at udbedre denne perle af vores fælles kulturarv.

Den nederlandske flåde beærer os med et visit.

Matrosen inspicerer en gaffa-løsning.

Ruten som målt af app'en 'Keep Sailing'. Læs mere her og meld din båd til her.

Keep Sailing

Keep Sailing ser ret Windowsagtigt ud. Her er vist startsiden efter login.

www.Keepsailing.net er en slags mellemting mellem www.endomondo.com og et socialt netværk for både.

Fidusen er, at man registrerer sin båd, og når man så sejler, opdaterer programmet ruten på ens profil, hvis man husker at starte loggen på sin smartphone. Det er altså en slags automatisk elektronisk logbog. Man kan så følge sine båd-venner og deres færden.

Vejr, fart og vindretning lagres dynamisk for hele sejlturen.

Hvis man ikke har slået det fra, modtager man en email, når en af ens båd-venner sejler ud.

Når man registrerer sin båd, skal man vælge, hvilken type det er, og i hvilken havn den ligger. Begge dele vælges i drop-down menu med mange forudvalg. Dog er forfatteren af denne blogs havn ikke med. Men bådtypen, L 23, er med. På siden kan man også oprette grupper af venner eller alle af samme bådtype. Jeg har oprettet en L23-gruppe som alle L23'ere automatisk er med i.

I skrivende stund er der syv L23'ere tilmeldt Keep Sailing.

Det er gratis at være med. Opret en profil her. Når man har oprettet en profil, kan man downloade app'en.

Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=appyminds.keepsailing

iOS: https://itunes.apple.com/dk/app/keep-sailing/id591606883?mt=8

Windows: http://www.windowsphone.com/da-dk/store/app/keep-sailing/02bf23e5-9ffe-4022-9ee7-3849196d3658

Hvis man er fast læser her, eller har en L23 Sejlbåd, er man velkommen til at tilføje Helge som ven.

God fornøjelse

Er sæsonen slut for i år? Weekendtur til Hven

Omtrent fem gæstebåde var i havnen her i slutningen af september.  I maj lå bådene side om side.

'Hvornår slutter sæsonen', har jeg spurgt mig selv. De sidste kapsejladser i klubben blev sejlet for flere uger siden og de første både er rigget af. Men her i weekenden var vejret helt perfekt til en tur til Hven.

Turen til Hven gik problemfrit. Jeg havde i ugen op til turen fulgt vejrudsigterne nøje. Da jeg planlagde turen, så det ud til at blive spilervejr. Det endte med at blive 8 m/s og halv vind ud og 7 m/s og bidevind hjem.

Turens gast lærte hurtigt at sætte sejl og at styre på Øresund og ved havnemanøvrer.

Man ligger godt på læ kistebænk.

Stort set alt var stängt på øen.

Vejret fortalte mig, at der ikke er nogen grund til, at sæsonen skulle være slut. De lyse nætter er forbi, men der er stadig rigeligt med lyse timer at sejle i og til at udforske øen. Til gengæld er det for koldt til at nogen gide bade på den udemærkede badestrand.

Hvad der er værre, er, at sæsonen er slut, fordi den er slut. Det skal forstås på den måde, at fordi turisterne ikke længere kommer, er der ikke nogen iskiosker, der er åbne. Dem havde øen ellers til overflod i sæsonen.

Selv øens eneste regulære butik havde lukket. Dog kun søndag og mandag.

Denne café er stadig åben. Dog kun to timer om ugen ...

På en tur rundt på øen så vi denne alpaca-farm.

Der blev grillet pølser. Letmatrosen var tilfreds med menuen.

Vi kunne komme langt omkring med gå-cyklen.

Også havnen Norreborg var tyndt befolket.

Gasten styrer os sikkert gennem Øresund hjem til Christianshavn.

'Sail'fie på Øresund.

Moralen var høj under dæk. Letmatrosen er immun overfor søsyge, så 7-8 m/s i bidevind er ingen sag.

Der skulle laves nogle vendinger for at komme gennem Lynetteløbet.

Fra udturen. Der var høj sol det meste af vejen begge veje. Find Helge på keepsailing.net

Ingen vind på Øresund

Spileren har en lidt mærkelig udskæring med grønne sidelig og to blå tværliggere. De grønne sidelig gør det lidt nemmere at se, når spileren klapper sammen. De blå tværliggere gør det lidt nemmere at pakke spileren rigtigt. Om det er derfor, den er lavet sådan, det aner jeg ikke.

Som de erfarne læsere vil kunne huske, så monterede jeg i sidste uge et nyt spilerfald. Jeg brændte også efter at få set den nye spiler i luften. Den gamle spiler havde været oppe en del gange over sommeren. Den har været god at sejle med, og jeg har derfor undret mig lidt over, hvorfor båden på et tidspunkt har fået en ny spiler. jeg tror nu, at svaret er, at den gamle er en skærings- eller allround-spiler, mens den nye er en rumskødsspiler, som passer bedre til de op-ned-baner man nu sejler kapsejlads på.

Vejret var i dag meget stille. Vejrudsigten havde ellers lovet, at der ville være vind nok til at glide for spiler til Taarbæk, hvor familien kunne have nydt en tur i Dyrehaven. Men en tur for motor i tågen, var ikke opmuntrende. Spileren kunne jeg kun holde oppe længe nok til et billede og til at konstatere, at den var fin og sprød og at det nye fald virker perfekt. Ved samme lejlighed fik jeg trimmet stageophalet, så det nu sidder i perfekt højde, samtidig med hverken det eller faldet klaprer. Faldet sidder nu på håndlisten, så spileren kan skydes op fra cockpittet. Jaja, man er jo erfaren spilergast.

På vej ud ad havnen så vi denne flot dekorerede båd. Till matrosens glæde blev båden sejlet af tre unge mænd klædt ud som elefant, bjørn og abe. Alle dyrene overholdt hilsepligten.

Matrosen hilste i vanlig stil på alle forbipasserende.

Det eneste skib der kunne gå for sejl i dag, var denne Spækhugger. Flot så det ud, men det gik ikke hurtigt.

Trimmetur med erfarne gaster

Ikke to, men én stor sejlbåd foran Amaliehaven.

 Jeg havde i dag fornøjelsen af at være skipper for to overordentlig erfarne gaster, nemlig skipper og midtergast fra D148 Do-Do, som jeg sejlede DM med tidligere på sæsonen.

Turens formål var, at de to erfarne L23-sejlere skulle give mig lidt hjælp til trimmet af Helge. Derudover ville jeg også gerne se den af Helges to spilere, som jeg endnu ikke har haft oppe. Det blæste dog op, så vi undlod at sætte spileren. Dertil var det også hyggeligt, for de to sejlere er meget omgængelige mennesker.

Om trimmet lærte jeg flere ting:

1) Undervanterne bør strammes mere, så de ikke er løse i læ.
2) Storsejlet er, som jeg selv har konstateret, udsejlet. Lidt kunne dog afhjælpes ved at justere lidt på trimmet.
3) Genuaen er absolut godkendt.
4) Jeg skal sejle mere efter ticklerne på kryds.

Sammen fik vi også monteret et nyt spilerfald. Men som sagt, fik vi det desværre ikke afprøvet.

To regler fik vi brudt på vej ind: Reglen om ingen sejlads for sejl og hastighedsbegrænsningen på seks knob.

Med den forrige ejer i Kanalen

Her ligger Helge uden på en anden klassiker, en Bianca 27 og bag en tredie, en Grinde.

Jeg havde inviteret Helges forrige ejer på en rundtur i Kanalen. Vejret var perfekt, og vi kunne sidde i cockpittet og tale om forskellig vedligeholdelse, jeg må udføre for at Helge kan holde sig frisk de næste 34 år også.

Et problem vi har haft med Helge hele sæsonen er motoren, der har det med at sætte ud, netop som man skifter fra bak til frem ved havnemanøvrer. Helges tidligere far hjalp mig med at justere tomgangsskruen til et mere passende niveau.

Efter vi havde været på Baresso, skulle vi alle have redningsveste på igen.

Helge er en smuk L23 sejlbåd.